أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
ارى ان استخدام برنامج civil3d افضل واقوى فى التصميم حيث يحتوى على كميه كبيره من المعلومات والاكواد المختلفه التى تسهل عمليه التخطيط والتصميم ويراعى فى برنامج الcivil عند انشاء alignment الانحدارات للقطاع الطولى والعرضى وتقليل عمليات الحفر والردم وايضا طرق تصريف الامطار
توسيع الدخول إلى المنحنيات الأفقية وذلك بالدخول في الجبل لكي يستطيع تلبية حاجة مرور أنواع كثيرة من السيارات والشاحنات
عدم عمل ميل رأسي بمقدار12% ويستمر لمسافة200متر بسبب أن ذلك قد يؤدي إلى فقدان العربة قوتها في الصعود ولكن يراعي وضع بعض المنحنيات الرأسية والتي تخفف الميل وتعطي مزيدا من القوة للعربة ..
أما في برنامج اوتولاند يبقى عليك ترجمة ملاحظاتك في الواقع إلى تصاميم بعمل نقاط المنحنيات الأفقية وعمل مسار بينهما ثم وضع الأقطار وجعل برنامج اللاند يتعرف عليه أنه مسار ثم تقوم بعمل التوسعات وإعداد سطح النقاط الأرض الطبيعية التي رفعت لكل25 أو20 متر في الطبيعية وعمل المقطع الطولي وتصميم المنحنيات الرأسية مع الأخذ بالإعتبار مسافات التوقف والرأية ثم تصميم القالب التصميمي للمقطع والذي بدوره سوف يتم حساب الكميات عن طريقه
وأخيرا إخراج معلومات المشروع
1- تقرير الأرض الطبعيية لكل محطة
2- تقرير المنحنيات الأفقية مع إحداثياتها وأقطارها
3-تقرير النقاط المرجعية والجيوديسية وأماكنها
4- تقرير المنحنيات الرأسية للمسار
5- شيت البلان والبروفايل لكل1000 متر أو500 متر حسب الطلب
6- شيتات المقاطع العرضية من محطة0 إلى آخر محطة
7- التيبكل النموذجي للمقطع العرضي
8-تقرير جدول الكميات للقطع والردم والكميات الأخرى من إعداد قاعدة الطريق وكمية الأساس والأساس المساعد إلخ...
شكرا اخي العزيز على دعوتك الكريمة
لا امتلك الخبره الكافية في استخدام برنامح اللاند فاعتذر عن الاجابة فالكمال لله
يتم عمل خريطة كنتورية لعذة المنطقة ثم عمل تصمصم هندسي للطريق حيث يتم احترام طبيعة الارض قدر الامكان حتي نقلل كميات الحفر والردم وذلك من خلال برامج متخصصة مثل سيفيل ثرس دي ز ثم عمل جسات لهذا المسار للتاكد من صلاحية التربة
