أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
كل نظام له محاسن ومساوئ ولكن نظام التيار المتردد هو الاجود من حيث ان نظام التيار المتردد يمكن ان اتحكم بالجهد بالرفع والخفض عن طريق المحولات وهذه الميزة لا توجد في نظام التيار المستمر ... اما من محاسن التيار المستمر هي سلامة الانسان وقلة المفاقيد الكهربية ولكن مكلف لانه يحتاج DC links
نقل الطاقة بالتيار المتناوب
لا يوجد في الهندسة هذا أفضل من ذاك و انما هنالك محاسن و مساوئ لكل منظومة و بالتالي يتحتم على المهندس اختيار الطريقة الأكثر ملائمة مع ما يريد من: كفاءة، أداء، كلفة.... الخحيث نجد ان النقل بالتيار المستمر يستخدم عندما يكون هناك فرق بالتردد بين البلدان فعلى سبيل المثال تكون شبكة إحدى الدول بتردد 50 هيرتز بينما تكون شبكة الدولة الأخرى بتردد 60 هيرتز عندها يتم تحويل التيار المتناوب الى مستمر و بعدها يتم تحويله الى متناوب مرة أخرى و بالتردد المرغوب إلا إن هذه العملية تكون مكلفة جدا و معقدةفي حين تكون كمية الأسلاك المستخدمة في نظام المستمر أقل مما هو عليه في نظام المتناوب لأن المستمر يستخدم خطين فقط أحدهما موجب و الآخر سالب بينما في نظام المتناوب تكون هناك ثلاثة أطوار و بالتالي ثلاثة أسلاكاعتمادا على ما سبق سيكون حجم البرج في نظام المستمر أصغر مما هو عليه في نظام المتناوب و بالتالي كلفة أقل و مساحة أرض أقل كذلك عندما نستخدم نظام نقل الطاقة بالتيار المستمر نتخلص من الظاهرة القشرية skin effect الموجودة في نظام نقل التيار المتناوبكذلك نتخلص من المشاكل الحثية و السعوية الموجودة في نظام المتناوب.أما في نظام المتناوب فيمكننا و بسهوله الحصول على الفولتية التي نرغب من خلال استخدام المحولات و هذا يعطينا مرونة اكثر .و توجد العديد من الملاحظات الاخرى
طبعا نقل الطاقة الكهربائية بالتيار المتناوب افضل ، تصميم أي نظام طاقة متجددة متصلة بالشبكة الكهربائية يتطلب استخدام عواكس ( محولات) لتحويل التيار الكهربائي من التيار المباشر ( المستمر) المنتج من الألواح الشمسية مثلا إلى تيار متردد الذي يتلاءم مع شبكة الكهرباء
يمتاز التيار المتردد عن التيار المستمر بعدة مميزات :
السلام عليكم
النقل بالتيار المسمر أفضل و ان كان لم مساوء ومن بعضها
التكلفة العالية
صعوبة اطفاء الشرارة في القواطع الكهربية
يعتبر High Voltage DC) HVDC) من التوجهات الجديدة في نقل الطاقة لما له من المزايا الكثيرة مقارنة بالطريقة التقليدية، وذلك من حيث الفقد وكمية الطاقة المنقولة، احجام خطوط النقل والتكلفة.
