أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
سأجاوب من الناحية الهندسية : طبعا المهندس يحدد السرعة وذلك إستنادا لبنية الطريق والمنحنيات الموجودة عليه . أما من الناحية العملية شرطة المرور تسأل المهندس عن السرعة الممكنة وهي تنقص السرعة لما هو أمان حسب رأيها .....وأشكرك على الدعوة ..
ان المسؤولية تقع بالدرجة الأولى على عاتق المصمم ولكن ممكن تخفيض السرعة من قبل شرطة المرور لأمور خاصة
براي كلاهما ولكن الدور الاكبر على شرطة المرور لوجود اي تحديثات تمت من عمل مدارس او مناطق مشاة
أكيد مصم الطريق مع التنسيق مع شرطة المرور لو دعي الأمر
المسئول الفعلي هو المرور تحت ضوابط هندسيه تصميميه
حيث في دوله الامارات رفعت الحد الاعلى لبعض الطرق لفتره تجربيه الى اكثر من الحد الاعلى حالياومن ناحيه هندسيه هناك عوامل عده
نوعيه الاسفلت ومقدار الاحتكاكنوعيه المركبه ومكان مركز الثقل
زاويه الانعطافات
يتم تحديد سرعة المركبات اثناء التصميم من قبل المصمم
لكن هناك حدود مسموحة لدي دائرة من اجل تنظيم عملية سير المرور في مثل هذة الشوراع
في النهاية شرطة المرور هي من تحدد السرعة المسموحة بحيث لاتتعدي السرعة التي صمم من اجلها الطريق
من الناحية الهندسية : طبعا المهندس يحدد السرعة وذلك إستنادا لبنية الطريق والمنحنيات الموجودة عليه .
أما من الناحية العملية لشرطة المرور فان الشرطة تاخذ السرعة الممكنة التي وضعها المهندس لمراقبة الموطن على ان لايتعدى هذه السرعة و توفيرالامان له
مهندسي النقل و المرور المصممين للطرق حيث يتم تحديدعدد المركبات التي تستخدم الطريق في اوقات الذروة من خلال مسح ميداني باستخدام تقنيات علمية ومن ثم يتم تحديد المدة الزمنية اللازمة لفتح الاشارات بناء على ذلك وغلقها وكذا تصميم المنحنيات والمنعطفات بالطرق
يفترض أن يدلى المهندس برأيه ولكن المرور من يحدد السرعات طبقا للمنحنيات ووجود المناطق السكنيه والمدارس وغير ذلك وهذا الموضوع ليس من الصعوبه تحديده لاى منهما.............
سرعه السيارات على الطرق تسمئ السرعه التشغيليه ويجب ان لاتزيد عن السرعه التصميميه التي يضعها المهندس بناء على درجه الطريق والحجم المروري وتحد السرعه التشغيليه بناء على السرعه التصميميه ودرجه الطريق والحجم المروري ومن هذا بتضح ان السرعه التشغيليه يضعها المهندس المرور وينفذها ويراقبها شرطه المرور
هذا واجب على الشرطي المرور العام
