أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
السلام عليكم و رحمة الله
الاخ اشرف احسان علي خليل.
شكرا على المتابعة و الاهتمام ...و بعد...
مركبات النقل الجماعية التي تعمل بالغز ( كازوال ادا كنت تقصد او حتى الديازل ) نقطة ضعفها في مضخة المحروقات...و اهم ما يجب الانتباه اليه هو مستوى التعبئة في الخزان لان الالتجاء الى اخر لترات المحروقات يعرض المضخة ( و هي اغلى ما في قطع الغيار) الى استعمال و حرق شوائب راسبة...و تتعطل المضخة او تتلف بالمرة ادا كانت من قطع غيار صيني او ما شابه من " القطع البديلة غير الاصلية"...
في الشركات المحترمة...يتوفر السائق على قطع غيار بديلة اهمها المضخة على متن الناقلة ( في حالة بعد المسافة...و الا توفير مخزون في المراب الخاص بالمراقبة و التصليح) و لكن اهم ما يجب الانتباه اليه و هده مشكلتنا في الدول العربية هو مستوى الامانة لدى السائقين الدين ينتقصون من مخزون المحروقات او يلجؤون الى وسائل اخرى للغش قصد الربح مع عدم مبالاة بالحفاظ على المكنة ( المطور).
ادا...وجب مراقبة الكميات المستهلكة - عدد الاعطاب المسجلة - وحالة المكنة بالنسبة لكل السائق...و طبعا خلق تنافس بينهم بتخصيص مكافاة رمزية للجادين و الضرب بصرامة على ايدي المتلاعبين.
و الله ولي التوفيق
عبد الحق كريم
ديسك + اسطوانه فلاتر تيل
العطل الخاص بى الفرامل /وغيارات الفتيس/ ودورة الجاز
