أنشئ حسابًا أو سجّل الدخول للانضمام إلى مجتمعك المهني.
لا لاظن ذلك لابد من اشارات لتعليم وتوضيح عمل الطريق لانه يمكن ان يوجد ما من خارج البلدة ولا يعرف التعالم مع الطرق فى الحالة الاولى
إذا كانت المساحة تسمح بتنفيذ دورانات كبيرة يسهل معها ضبط المسارات وتنظيم الحركة المرورية ﻻ داغي لتنفيذ إشارات مرورية . أما في حالة التقاطعات التى لا تسمح فيها المساحة فﻻبد من تركيب إشارات مرورية
في الدول التي يلتزم سايقيها بقوانين الطرقات والسير فيها ذلك كافي ولكن عدد كبير من الدول العربية غير كافي لها ويجب اضافة الاشارات ..
بما أن شعوب منطقتنا لم يصلوا للثقافة المثلى لإزالة الإشارات الضوئية مثلما هو في الكثير من الدول المتقدمة فإن الإشارات الضوئية لها فوائد في المحافظة على أرواح البشر.
نعم يكفي
انا اعتقد ان لا يوجد اماكن كفايه لعمل دوارات وبكل المساحات ولكن يجيب تواجد الاثنين معا
واللها علم
بعيد عن تخصصي
السلام عليكم احبتي في الله تعالى وكل عام وانتم ومن تحبون بكل الخير ، تفيد معطيات العلوم المختصه بهندسة المرور والطرق والجسور والمدن ان الحل الامثل للاختناقات المروريه يكمن بازالة الاشارات المروريه والدوارات والاستعاضه عنها بالانفاق والجسور ولقد ثبت نجاح هذا المبدأ في كل التجارب التي تم تنفيذها في كل دول العالم وبصرف النظر عن جغرافيتها وطابوغرافيتها وسعتها والكثافه السكانيه فيها واقبلوا الاحترام
للأسف اني لا أعلم لأني مهندس نظم
من حيث المبدأ الافضل وخاصة للطرق الرئيسية الغاء الدوارات وتنفيذ التقاطعات على عدة مستويات تؤمن انسياب حركة العربات باستمرار وفي حال عدم الامكانية لابد من وجود اشارات ضوئية لضبط وتنظيم حركة السير ضمن الدوار .
إذا كان التقاطع على شوارع رئيسية وعليه كثافة مرور عالية فلابد من تنفيذ إشارة مرور ضوئية لتجنب تحشد المركبات داخل التقاطع وبالتالي تكثر التصادمات والإختناقات المرورية وهذا طبعا يؤدي لنتائج عكسية من تصميم التقاطع
إذا كانت التقاطعات على شوارع فرعية فإن التقاطع يكفي إذا التزم رواد التقاطع بإعطاء أفضلية المرور للمركبات داخل التقاطع
