Register now or log in to join your professional community.
للاجابه على ذلك السؤال لابد ان تكون الاجابه من خلال الدوره الحراريه للمحرك الديزل والبنزين كالاتى :
- المحرك البنزين يكون الاشتعال عن طريق شراره تحدث من خلال شمعات الاحتراق (×البواجى) وبالتالى يكون الاشتعال تدريجا اما الاشتعال فى محركات الديزل يكون اشتعال ذاتى عن طريق ضغط الهواء بقوه شديده فيودى ذلك الى ارتفاع درجة حرارته الى درجات حراره عاليه جدا ثم يتم حقن الوقود عند درجة حراره معينه فيحدث اشتعال ذاتى كلى (اى يحدث انفجار لحظى داخل الاسطوانه وليس اشتعال ) لذلك يكون صوت المحرك الديزل اعلى من البنزين.
لانة يتم عن طريق ضغط الهواء بصورة كبيرة ومن ثم حقن الجاز وباتالى تييولد الانفجار اما البنزين يكون عن طريق شمعات الاحتراق
محرك الديزل هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في وقود (زيت الغاز)إلى طاقة حركية.
نعم الاحتراق يكون بالضغط عبد محرك الدزال اما محزك البنزين فالاحتراق عن عن طريق الشمعة اى ( les bouger
في محرك البنزين يتم الإحتراق عن طريق شمعة اإشعال (البوجي) أما في محركات الديزل فيتم الإحتراق ذاتي نتيجة إرتفاع الضغط ثم حقن غرفة الإحتراق برذاذ الوقود فيحدث الإنفجار لذالك تكون محركات الديزل أقوى في الأداء والتحمل وأغلى ثمنا ( لأنها تحوي معدن أكثر مقارنة بمحركات الديزل كي تتحمل الجهد الناتج عن الإنفجار الذاتي في غرفة الإحتراق)
جهد محرك الديزل اعلى من جهد محرك البنزين
نتيجة لان طبيعة الاشتعال فى محرك الديزل تختلف عن محرك البنزين
ففى الديزل شوط الباور او الاشتعال يحدث نتيجة لحقن خليط الهواء و الوقود فى ظروف درجات حرارة و ضغط عالية جدا ليتم الاشتعال و الحصول على شوط الباور و بالتالى صدور صوت صوت عالى
اما فى محرك البنزين يتم الاشتعال نتيجة لشرارة كهربية لحرق خليط الوقود و الهواء - فى ظروف حرارة و ضغط اقل منها فى الديزل و بالتالى صدور صوت اقل - و مع التطور فى محركات البنزين اصبح هذا الصوت يكاد معدوم
