ماهي الحلول المقترحة لمشكلة إرتفاع درجة حرارة التوربين خاصة في الصحراء؟

الصيانة الدورية من تغيير زيت وما شابه وفحص قلب التوربين والفلاتر الزيتية والهوائية

فحص دوره التزييت جيدا واستخدام زيت اكثر كثافه مع فحص دورة التبريد والتهويه ...
يمكن عمل برفان خارجى وتزويده بهوايات يتم تسليطها على جسم التوربين وبخاصه الاجزاء المحتكه كما ان جسم البرفان نفسه يعمل كواقى من حراره الشمس فى الصحراء التى تؤدى بدورها لزياده تمدد هذه الاجزاء وبالتالى نقص مدة العمر الافتراضى لهالذلك توجد تقنيه جديده من الزيوت الخاصه واسمها ريسورس سوف اتحدث عنها فى التالى : فى محركات الاحتراق الداخلى يجب عمل الصيانه الدوريه للسياره فى توقيتها وفحص دورتى التبريد والتزييت وتغيير الفلاتر واستخدام زيت مناسب على حسب حاله الشنابر وفحص الزيت فى قاع المحرك وبالتالى استخدام الزيت كما انه احيانا تستخدم مياه تبريد خاصه وزيوت معينه تعالج اجزاء المحرك الداخليه مثل زيوت ريسورس فهى تكنولوجيا جديده وابداع هندسى فى تحسين اداء المحركات بدون فك او تركيب يعمل بها اكثر من40 دوله حول العالم هوا عباره عن سائل يتكون من مواد عضويه وجزيئات معدنيه دقيقه جدا تمر عبر فلتر الزيت وهى قابله للانصهار فى حاله الضغط والحراره وبالتالى فهى تقوم بترميم واعادة بناء الاجزاء المتاكله كما تملاء الفراغات والخدوش التى اصابت جسم البستم والشميز ولا تتراكم على الاسطح الملساء فهوا يعمل على1_ ترميم الاجزاء المتاكله واعادة الاحكام بين البساتم والشنابر مع الشميز2_برفع من كفاءة وعزم المحرك ويخفض من درجة حرارته3_ يمنع تسرب وتاكل الزيت تدريجيا4_ يقلل من انبعاث الادخنه من العادم فيمنع تلوث البيئه ويؤهل للفحص بادارات المرور5_ ريسورس هو بمثابة طبقه عازله للبساتم لمنعها من التاكل اثناء فترة التليين وخاصة فى السيارات حديثة الشراء6_ يقلل من استهلاك الوقود الزائد7_ يحافظ على لزوجة زيت المحرك من2 الى3 مرات عن المعدل الطبيعى فهوا يضاف مع زيت المحرك لذلك يجعله يستمر طويلا8_ يستخدم للحفاظ على المحركات ذات الكفاءه العاليه وليس فقط لتحسين اداء المحركات المستهلكه9_ يطيل من عمر المحرك فلا يحتاج مستقبلا لعمل عمره او نصف عمره تستخدم هذه الزيوت وهذه التقنيه الحديثه ايضا فى التوربينات وبخاصه الاجزاء الميكانيكيه بها وتعطى نفس النتائج التى تعطيها فى السيارات وهناك بعض التوجيهات لكيفيه استخدام زيوت ريسوس وانواعها يمكن البحث عنها او اذا اراد احد فيمكننى كتابتهاللمساعده وشكرا

salam; Actually the turbines are kept cool through the use of cooling flows.
A portion of the compressor exit flow is used to dilute the flow around the flame in the hot section.
This reduces the the combustor exit temperature.
Then another portion of the compressor flow is used to cool the first stage of turbine.
Basically compressor air that is not used in the combustor is tapped and mixed with the burned air.
This results in a slight reduction in efficiency, but it's better than melting the turbine blades.
But as mohammed عبدالعزيز said a good maintenance and a good quality lubricantis are best guarantee for proper operation, as well the materials are specially designed for supporting such temperatures even in the sahara.

يجب عمل الصيانف الوقائية بشكل مستمر والتاكد من زيت التبريد الواصل اليه والتاكد من برابيش زيت التبريد

اولا يرجى عزل مخرج العادم من داخل التوربين لتقليل درجه الحراره الداخليه وذالك عن طريق العازل الحراري وبعد ذالك وضع سربنتية زيت مزوده بمروحه تبريد خارجيه 

بعد ذالك التوربين الذي يعمل علي تبريد هواء  يتم تنظيف فلتر الهواء بأستمرار 

اما التوربين الذي يعمل بتبريد ماء فعلينا بمرور الماء في خزان ماء اضافي مزود بمروحة هواء لتمتص درجة حرارة الماء اثناء جريانه من داخل التوربين الي داخله وتكون عبارة عن دائره متصله 

بطبعة الحال التوربين  يدور بسرعة كبيرة لذا يحتاج الى تبريد جيد كيف  معروف في نظام التبريد الهواء يبرد الماء والماء يبرد النظام   اذا كان الهواء ساخن فكيف للنظام ان يبرد والمعروف في الصحراء الهواء ساخن . لذا يجب ضخ هواء بارد لتبريد النظام  وهذا متوفر  وفي هذه الظروف القاسية يكون الزاميا.

فحص دوره التزييت جيدا و فحص دورة التبريد والتهويه

صيانة دورة التبريد والتهويه واستخدام الزيت المحرك والماء المناسب لحالة الطقس