Register now or log in to join your professional community.
ضغط خفيف جدا على المكابح لكى تتحكم فى توازن السياره مع خفض الغيارات تدريجياا ده بالنسبه للمحترف اما الضعيف فى القياده لا يلمس المكابح نهائيا
تشغل الانتظارو رفع رجلك من على دواست البنزين ولا دوس فرامل تسيب السياره تهدى شويه شويه وتمسك اليمين لغيت لما السياره تبطئ
طبعا لا. استعمل المحرك لكي ابطىء سرعتي
لا اضعط على المكابح عند الضغط يحدث خلال فى التوازن
ارفع قدمك عن الاكسلتير ولاتضع قدمك على المكابح وشغل الانتظار وامسك يمينك واتركها الى ان تقف لكى لا تتسبب بعدم التوازن او الانقلاب
بالتأكيد لا بل سوف اتمسك بالمقود بقوه حتي لا أفقد السيطرة علي السيارة و أبعد قدمي عن دواسة البنزين و في حالة لدى جير عادى فأنني سوف أنتقل إلي الغيار الأقل ثم الأقل وهكذا حتي تتوقف السيارة وتقل سرعتها وأجعلها تتوقف علي جانب الطريق
لا نضغط على المكبح وانما نقوم باتراجع بتعشيقات تدريجين حتي لايحدث انقلاب للمركبة
عند انفجار الاطار الامامى للمركبة .فعلينا التمسك جيدا بطارة الدريكسيون حتى لا تنحرف السيارة مما يعرض الجميع للخطر وبالتالى سرعة رض الفعل عند السائق ضرورية اولا بالتمسك الجيد بالطارة وثانيا استعمال الغيارات العكسية للتوقف مع استعمال اشارات تنبية للقادم من الخلف (استعمال اشارات الانتظار) وركن السيارة قدر المستطاع خارج نطاق الطريق على اليمين حتى لا تتسبب فى حوادث لا قدر الله...
لا يجب التحكم في السيارة بأ مساك الجيد ل المقود و التقليل من السرعة باأستعمال كبح المحرك
لا تضغط على المكابح انزع رجلك على وتركها تمشي حتى تقل السرعة وستعمل مكبح المحرك
