Register now or log in to join your professional community.
هناك عدة طرق منها ردميات حجرية بمقاسات أكبر من5 انش وهناك التربة المسلحة وفي حال امكانية تجفيف المستنقع يتم استبدال التربة المستنقعية وتنفذ ردميات حسب المواصفات المعتمدة بالمشروع ولابد من طبقة تأسيس حجرية والقرار النهائي بعد اجراء المفاضلة الاقتصادية والفنية وطبعاً الناحية الفنية أولا باتخاذ القرار واعتماد الحل المناسب .
أولا : المواد المستخدمة في ردميات الطرق في أماكن المستنقعات هي المواد الناتجة عن تكسير وتفجير الصخور ( ROCK FILL) حيث تردم على طبقات بحيث لا يتجاوز سمك الطبقة الواحدة ثلثي قطر أكبر حبة موجودة بالردم . يتم نقل المواد بالقلابات اذا كانت المسافة بعيدة أو دفها وفردها بالبلدوزر إذا كانت المواد قريبة من الموقع وبعد أن تصل المواد للموقع يتم فردها بالبلدوزر ورصها بالبلوزر ايضا ويتوقف الرص عند ثبات الهبوط بمعنى لا يتغير ارتفاع الطبقة باكثر من1 سم بالذهاب والعودة ويستمر الردم بهذه المواد حتى يصبح منسب الردم أعلى من أعلى منسوب للماء خلال خمسون سنة ب50 سم أو على الأقل25 سم وبعدها يتم تنفيذ طبقات رصف الطريق كالمعتاد ولكن بشرط تنفيذ عبارات انبوبة عمودية على محمو الطريق لضمان تصريف المياه من جانب لجانب وبعدها يتمتنفيذ حمايات خرسانية على جوانب الطريق لمنع تأثير نحر المياه بجسر الطرق
لست مهندساً وان كان تخصصي في ادارة المشاريع فليس بالضرورة ان تكون كل المشاريع هندسية.. اعتذر استاذي العزيز عن عدم الاجابة واشكرك على ارسال الدعوة لي.
يلك شكري اخي محمود
اجابتك كافيه لطريقة تنفيذ الردميات حول المستنقعات وهي الاصح
أشكرك على الدعوة وأعتذر عن الإجابة لعدم التخصص
للأسف لا أعلم لأنى مهندس نظم
أشكرك على دعوتي لﻹجابة ولكنه خارج مجال تخصصي ... ولكن حسب خيرتي المتواضعة يتم المعالجة بالتجفيف وإستبدال الاتربة إذا أمكن وعمل كطبقة من الصخر قبل طبقة اﻻساس المساعد / اﻻساس ... وفي حالة إستحالة نزح الماء يتم معالجة طبقة الصخر بتربة محسنة أسمنتية .. والله أعلم
سؤال بعيد عن تخصصي
